https://passive-components.eu/class-ii-mlcc-dc-bias-aging-issues-in-automotive-applications/ Class-II MLCC DC-Bias Aging Issues in Automotive Applications Capacitors passive-components.eu 제어 장치의 오작동의 원인은 입력 측의 너무 낮은 캐패시턴스로 인해 회로에 더 이상 필요한 전압을 공급할 수 없는 전압 레귤레이터에서 발견되었습니다. 우리는 이미 DC 전압이 클래스 II MLCC에 적용될 때 캐패시턴스가 감소한다는 것을 알고 있었고, 최악의 경우 계산에 이를 포함했습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 용량이 더욱 감소한다는 사실을 알게 된 것은 새로운 일이었..

Ceramic Capacitors with BME for power electonics Applications U2J를 중심으로

What’s a Ceramic DC-LINK Capacitor Doing in My Power Converter?

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KNOWLES PRECISION DEVICE DC 링크 캐패시터는 일반적으로 순간 전력, 전압 및 주파수가 서로 다른 입력 소스와 출력 로드 사이의 중간 버퍼로 전력 변환기에 사용됩니다. 전기 자동차(EV) 애플리케이션에서 DC 링크 캐패시터는 인버터, 모터 컨트롤러 및 배터리 시스템의 인덕턴스 효과를 상쇄하는 데 도움이 됩니다. 또한 전압 스파이크, 서지 및 EMI(전자파 간섭)로부터 EV 하위 시스템을 보호하는 필터 역할도 합니다. 그림 2에서 트랙션 배터리 충전을 담당하는 온보드 충전기(OBC)를 살펴봅니다. OBC 내부에는 다음이 있습니다 - 정류 및 역률 보정(PFC)을 사용하여 교류(AC)를 전기 그리드에서 직류(DC)로 변환하는 AC/DC 컨버터 - 에너지 버퍼링을 위한 중간 DC 링크 회로..

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